簡(jiǎn)要描述:測(cè)定儀,是按照GB/T510標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的自動(dòng)石油試驗(yàn)儀器,它可以測(cè)定原油、輕柴油、冷凍機(jī)油、變壓器油、潤(rùn)滑油等石油產(chǎn)品的凝點(diǎn).并且測(cè)試結(jié)果可打印存儲(chǔ)。產(chǎn)品中心-RZBY-1A智能原油乳狀液制備儀樣筒油污清洗機(jī)100萬(wàn)鐵心采用機(jī)器人疊裝(臨港基地)機(jī)器人輔助定子線圈裝配機(jī)器人焊接線圈水盒在關(guān)鍵工序智能化研究上,技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)克服了缺乏工程參考樣本、參考資料不多等問(wèn)題,邊調(diào)研邊摸索,對(duì)已有的生產(chǎn)工藝進(jìn)行重
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詳細(xì)介紹
品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,能源 |
測(cè)定儀,是按照GB/T510標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的自動(dòng)石油試驗(yàn)儀器,它可以測(cè)定原油、輕柴油、冷凍機(jī)油、變壓器油、潤(rùn)滑油等石油產(chǎn)品的凝點(diǎn).并且測(cè)試結(jié)果可打印存儲(chǔ)。
產(chǎn)品中心-RZBY-1A智能原油乳狀液制備儀樣筒油污清洗機(jī)
100萬(wàn)鐵心采用機(jī)器人疊裝(臨港基地)機(jī)器人輔助定子線圈裝配機(jī)器人焊接線圈水盒在關(guān)鍵工序智能化研究上,技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)克服了缺乏工程參考樣本、參考資料不多等問(wèn)題,邊調(diào)研邊摸索,對(duì)已有的生產(chǎn)工藝進(jìn)行重新梳理,各工位設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化并與線進(jìn)行融合集成,提高了制造過(guò)程的自動(dòng)化、智能化程度。智能制造改變了產(chǎn)品的生產(chǎn)模式,在鐵芯沖片自動(dòng)疊裝機(jī)器人面前,數(shù)萬(wàn)片定子沖片的疊裝,不再是笨重的體力活,而是輕盈的“藝術(shù)操"。
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一.儀器結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
本儀器由主機(jī)和樣盤(pán)組成。主機(jī)由50℃控制浴槽、低溫試驗(yàn)浴槽、微型自動(dòng)控制儀表組成。該測(cè)定儀主要特點(diǎn):
油樣加熱,冷卻等預(yù)處理由微處理機(jī)自動(dòng)控制。
適用原油、輕油、重油、潤(rùn)滑油等各種油品的測(cè)量。
其結(jié)構(gòu)緊湊、外型美觀、操作方便.
*的制冷工藝,體積小、制冷速度快
試管自動(dòng)傾斜
超大液晶屏幕顯示、中文菜單
RS232接口可與通用計(jì)算機(jī)通訊,存儲(chǔ)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù),可隨時(shí)調(diào)出查詢、打印
意法半導(dǎo)體發(fā)布了面向非接觸式支付支付和數(shù)據(jù)交換的新一代NFC芯片,共有三款新產(chǎn)品,包括一款ST21NFCDNFC控制器和兩款ST54系統(tǒng)級(jí)封裝(SiP)系列產(chǎn)品。ST21NFCD采用意法半導(dǎo)體近并購(gòu)的經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的升壓技術(shù),而ST54系統(tǒng)級(jí)封裝則集成NFC控制器和意法半導(dǎo)體的安全單元技術(shù)。主動(dòng)負(fù)載調(diào)制是ST21NFCD芯片的一大亮點(diǎn),此項(xiàng)技術(shù)可確保交易處理更快速、更順暢,數(shù)據(jù)交換距離更遠(yuǎn),讓移動(dòng)和穿戴設(shè)備以及物聯(lián)網(wǎng)硬件具有更好的使用體驗(yàn)。
二、技術(shù)參數(shù)
測(cè)試孔數(shù): 雙孔
溫度顯示: LED -99.9℃~+99.9℃
溫度傳感器: PT100
測(cè)定起始溫度: -60℃~ +40℃之間任意設(shè)定
測(cè)試數(shù)據(jù): 微型打印機(jī)打印
測(cè)定間隔: 2℃(可設(shè)定)
制冷 壓縮機(jī)制冷
10.浴槽加熱器: 500W
11.電 壓: AC 220V
而事實(shí)上,雖然比亞迪出口分布的城市和地區(qū)眾多,但在單一地區(qū)的出口銷(xiāo)量并不大,和豐田、特斯拉這樣的新能源生產(chǎn)廠家相比并不占優(yōu)勢(shì)。工程院院士陳清泉也認(rèn)為,目前新能源汽車(chē)仍然不具備競(jìng)爭(zhēng)力。他在接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)道:“不管是電動(dòng)汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē),美國(guó)上世紀(jì)60年代就開(kāi)始搞電動(dòng)汽車(chē)了,我們相比還是落后的。再加上政策和經(jīng)濟(jì)上給予補(bǔ)貼以后,這種補(bǔ)貼只能促進(jìn)產(chǎn)能的增加,但是對(duì)技術(shù)的進(jìn)步不能提供有效幫助。
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